ဖေါ်ပြချက်
ပန်းရောင် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ လျှပ်စစ်စကူတာ
အရွယ်ရောက်ပြီးသူများအတွက် လျှပ်စစ်တွန်းအား စကူတာများ
လမ်းကြမ်းနေသော လူကြီးများအတွက် လျှပ်စစ်စကူတာ
| parameter | |
| ဘောင် | မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိရှိသောလူမီနီယမ်အလွိုင်း 6061၊ မျက်နှာပြင်ဆေး |
| ခက်ရင်းခွများ | ရှေ့လမ်းဆုံနှင့် နောက်ဖေးလမ်းဆုံတစ်ခု |
| လျှပ်စစ်စက်အမျိုးမျိုး | 11 "72V 10000W စုတ်တံမဲ့ သွားတိုက်ထားသော မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ |
| controller ကို | 72V 70SAH*2 tube vector sinusoidal brushless controller (mini အမျိုးအစား) |
| ဘက်ထရီ | 72V 40AH-45AH မော်ဂျူးလီသီယမ်ဘက်ထရီ (Tian စွမ်းအင် 21700) |
| မီတာ | LCD အမြန်နှုန်း၊ အပူချိန်၊ ပါဝါပြသမှုနှင့် အမှားအယွင်းပြသမှု |
| GPS စနစ် | တည်နေရာနှင့် တယ်လီထိန်းချုပ်နှိုးဆော်သံ |
| ဘရိတ်စနစ် | ဒစ်ပြားတစ်ခုပြီးနောက်၊ နိုင်ငံတကာပတ်ဝန်းကျင် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ မပါဝင်ပါ။ |
| ဘရိတ်လက်ကိုင် | ပါဝါချိုးဖျက်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် အလူမီနီယံအလွိုင်း၏ ဘရိတ်ကို အတုလုပ်ခြင်း။ |
| တုရုမြို့ | ZhengXin တာယာ 11 လက်မ |
| ကားရှေ့မီး | LED lenticular တောက်ပသော ရှေ့မီးများနှင့် ယာဉ်မောင်းမီးများ |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း | 110km |
| တိုးချဲ့မိုင် | 115-120km |
| စက် | တစ်ထည်လျှင် 5000watt |
| ဘီး | 11inch |
| အသားတင်အလေးချိန်နှင့် စုစုပေါင်းအလေးချိန် | 54kg / 63kg |
| ကုန်ပစ္စည်းအရွယ်အစား | L* w* h: 1300*560*1030 (mm) |
| ထုပ်ပိုးအရွယ်အစား | L* w* h: 1330*320*780 (mm) |
နည်းပညာများ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုနှင့်အတူ၊ လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ တဖြည်းဖြည်းနဲ့ အများသူငါ အာရုံစိုက်လာကြတယ်။ လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သုညနှင့် ဆူညံသံနည်းပါးခြင်းကဲ့သို့သော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော အင်္ဂါရပ်များသာမက စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်ပြီး ရုပ်ကြွင်းအရင်းအမြစ်များအပေါ် မှီခိုမှုကိုလည်း လျှော့ချနိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အနာဂတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနယ်ပယ်တွင် ဦးဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် နိုင်ငံများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် လျှပ်စစ်ကားများ သုတေသနနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စတင်လာကြသည်။
ဘက်ထရီနည်းပညာ တိုးတက်မှုမရှိဘဲ လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ လက်ရှိတွင် စျေးကွက်တွင် အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီ နှစ်မျိုးရှိသည်- လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနှင့် ခဲ-စတိတ်ဘက်ထရီများ။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုရှည်ပြီး လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပင်မဘက်ထရီနည်းပညာများဖြစ်သည်။ သို့သော် လျှပ်စစ်ကားများ ခေတ်စားလာသည်နှင့်အမျှ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ အရင်းအမြစ်ရှားပါးမှုနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုမှုပြဿနာသည် ပို၍ထင်ရှားလာသည်။ ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် သုတေသီများသည် Solid-state ဘက်ထရီများကဲ့သို့သော ဘက်ထရီနည်းပညာအသစ်များကို ရှာဖွေနေကြသည်။ Solid-state ဘက္ထရီများသည် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆပိုမိုမြင့်မားပြီး အားသွင်းနှုန်းပိုမိုမြန်ဆန်ကာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းပိုကြာကာ အနာဂတ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် စံပြဘက်ထရီနည်းပညာအဖြစ် ရှုမြင်ကြသည်။ ဘက်ထရီနည်းပညာများ တိုးတက်လာမှုများအပြင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများကိုလည်း လျင်မြန်စွာလုပ်ဆောင်လျက်ရှိပါသည်။ ဖွံ့ဖြိုးဆဲ။ လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အားသွင်းစခန်းများနှင့် အားသွင်းခုံများ အများအပြားကို တည်ဆောက်ထားပြီး လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အဆင်ပြေသော အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။ ထို့အပြင် အချို့သော အစိုးရများနှင့် တိုင်းဒေသကြီးများသည် လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဥ်များ ဝယ်ယူခြင်းနှင့် အသုံးပြုခြင်းကို အားပေးရန်အတွက် သက်ဆိုင်သောမူဝါဒများကို အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်အစိုးရသည် 10 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဉ်အသစ်များအတွက် 2020% ရောင်းချမှုအချိုးကို ရရှိရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် "တတိယငါးနှစ် စွမ်းအင်နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစီမံကိန်း" ကို အဆိုပြုထားသည်။ သို့သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေဆဲဖြစ်သည်။ စိန်ခေါ်မှုများစွာကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ပထမအချက်မှာ ဘက်ထရီ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားနေဆဲဖြစ်ပြီး ဓာတ်ဆီသုံးကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဈေးနှုန်းများ ပိုမိုမြင့်မားလာသည်။ ဒုတိယအနေနှင့်၊ အထူးသဖြင့် အေးသောအပူချိန်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အကွာအဝေးမှာ အကန့်အသတ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းချိန်သည် အတော်လေး ရှည်လျားသောကြောင့် သုံးစွဲသူများအတွက် အဆင်မပြေမှုအချို့ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အဆိုပါပြဿနာများကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် အစိုးရများ၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် သုတေသနအဖွဲ့အစည်းများသည် ၎င်းတို့၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး၊ လျှပ်စစ်ကားနည်းပညာတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် အောင်မြင်မှုများကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် လျှပ်စစ်ကားများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အနာဂတ်အတွက် အရေးကြီးသော ဦးတည်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သုတေသန hot spot ။ ဘက်ထရီနည်းပညာနှင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်နေသဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် လက်ရှိစိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားပြီး ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအသုံးချမှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အစိုးရများ၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် သုတေသနအဖွဲ့အစည်းများသည် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အားကောင်းစေရန်၊ လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် လူသားမျိုးနွယ်အတွက် ပိုမိုစိမ်းလန်းပြီး ရေရှည်တည်တံ့သော အနာဂတ်ကို ဖန်တီးရန် လိုအပ်ပါသည်။ 21 ရာစုတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် လျှပ်စစ်ကားများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၂၁ ရာစုတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ နည်းပညာများ စဉ်ဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ လျှပ်စစ်ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မှာလည်း ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ သုံးစွဲသူများကို ရွေးချယ်မှုများ ပိုမိုရရှိစေပါသည်။ သို့သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ဘက်ထရီနည်းပညာကန့်သတ်ချက်များ၊ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ မလုံလောက်မှုနှင့် စားသုံးသူလက်ခံမှုတို့အပါအဝင် စိန်ခေါ်မှုအချို့ကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဘက်ထရီနည်းပညာသည် လျှပ်စစ်ကားများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အဓိကနည်းပညာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ၎င်းတို့၏ ပါဝါအရင်းအမြစ်အဖြစ် အဓိကအသုံးပြုကြသည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့် စက်ဝန်းသက်တမ်းအရ အခြားဘက်ထရီအမျိုးအစားများထက် အားသာချက်များရှိသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်မှု၊ ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများကဲ့သို့သော ပြဿနာအချို့ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ သုတေသီများသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ဘက်ထရီနည်းပညာအသစ်များကို ရှာဖွေရန် ကြိုးပမ်းနေပါသည်။ ဘက်ထရီ အချို့သော အောင်မြင်မှုများရရှိပြီး လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း လက်တွေ့အသုံးချနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံသည် လျှပ်စစ်ကားများ လူကြိုက်များလာစေရန် အဓိကအချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အားသွင်းစက်အရေအတွက်သည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ဝေးကွာနေသေးသည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားအသုံးပြုမှုအကွာအဝေးကို ကန့်သတ်ရုံသာမက သုံးစွဲသူများ၏ ဝယ်ယူမှု ရည်ရွယ်ချက်များကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။ ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အစိုးရများနှင့် သက်ဆိုင်ရာကုမ္ပဏီများသည် အခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်ရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်အစိုးရသည် 13 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် အားသွင်းခေါင်းပေါင်း ငါးသန်းကျော်ကို တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားသည့် “၁၃ ကြိမ်မြောက် ငါးနှစ်စီမံကိန်း” ကို အဆိုပြုထားသည်။ ထို့အပြင် Tesla၊ BMW နှင့် Audi ကဲ့သို့သော နာမည်ကြီး နိုင်ငံတကာ ကုမ္ပဏီအချို့ကလည်း တက်ကြွစွာ လုပ်ဆောင်နေကြသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ လူကြိုက်များလာစေရန် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံများတည်ဆောက်ခြင်းတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံခြင်းဖြစ်သည်။နောက်ဆုံးတွင်၊ စားသုံးသူလက်ခံမှုသည် လျှပ်စစ်ကားများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ပြတ်သားသော အားသာချက်များ ရှိသော်လည်း ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်မှု၊ တိုတောင်းသော အကွာအဝေးနှင့် အားသွင်းရန် အဆင်မပြေမှု စသည့်အချက်များကြောင့် သုံးစွဲသူအများအပြားသည် လျှပ်စစ်ကားများအပေါ် စောင့်ဆိုင်းကြည့်ရှုသည့် သဘောထားကို ကိုင်စွဲထားဆဲဖြစ်သည်။ သုံးစွဲသူများ၏ လက်ခံမှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက်၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ထုတ်ကုန်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ထို့အပြင် အစိုးရများသည် ထောက်ပံ့မှုများနှင့် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်များကဲ့သို့သော မူဝါဒများမှတစ်ဆင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဥ်များ ဝယ်ယူရန် သုံးစွဲသူများကို အားပေးလျက်ရှိသည်။ အဆိုပါ အစီအမံများကို ဖြည်းဖြည်းချင်း အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် အနာဂတ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ ပိုမိုရေပန်းစားလာမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။
နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်၊ အစိမ်းရောင်နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုအနေဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အလားအလာကောင်းများရှိသည်။ သို့သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများ တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် လူကြိုက်များလာစေရန်အတွက် နည်းပညာနှင့် စျေးကွက်အတားအဆီးများကို ဆက်တိုက်ကျော်လွှားရန် လိုအပ်နေသေးသည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် ကြိုးစားအားထုတ်မှုဖြင့်သာ လျှပ်စစ်ကားများသည် အနာဂတ်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အဓိကရေစီးကြောင်းပုံစံ ဖြစ်လာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
